高铁早晚要涨价 消费者维权不能忘

高铁早晚要涨价

新京报：近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息，备受关注，有人认为这是高铁要整体涨价的信号，是这样吗？

王梦恕：要涨的主要是上海到杭州（注：沪杭段）那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%，因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多，要合理涨价。

新京报：你的意思是说，东南沿海高铁动车组涨价，是因为混合制建设模式。

王梦恕：对，是因为混合制。混合制在我们铁路系统，特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路，可以放宽，可以搞混合制；地方想搞混合制，随便搞。可是干线铁路必须国有制。

新京报：其他国有制线路呢，有没有涨价的计划？

王梦恕：要涨，早晚要涨，但不会乱涨，具体怎么个涨法，这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局，哪个地方涨，哪个地方不涨，而且涨多少，国家都要研究。不是想涨就涨。

新京报：可有人认为，高铁客流量加大之后，整个成本在下降，票价不仅不应该涨，反而应该降。

王梦恕：现在的高铁票价是2011年定的，当时考虑到要还账的问题，一年要还300亿，这个钱摊到票价里面，还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。当时感觉是有一点高，但是这些年每年物价平均上涨大约3%，可票价一直没有动，这就相当于票价相对降了。所以票价必然要上涨的。

新京报：有人建议票价应该灵活调整，高峰的时候可以涨，低峰的时候就应该降。

王梦恕：铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整，牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价，灵活调整，后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路，上座率不高，淡季的时候，整个列车有的时候都没有人，可是照样运行。铁路是国家的大动脉，必须严格执行运行计划，不是随便想不开就不开。（新闻来源：新京报）

消费者维权不能忘

当我们自身的权利受到侵害的时候，《消费者权益保护法》规定了五种维权方式：

维权的第一条路径：和经营者协商和解。当我们购买的商品或者接受的服务有问题时，我们想到的第一个就是提供商品和服务的商家，首先会找他。应该说，我们大多数的消费纠纷和矛盾，都是在和企业的协商和解当中解决了。

第二个措施是向行政机关投诉。每一个行政机关都有行政执法的强制力，如果企业有侵害消费者的权益，故意拖延无理拒绝，我们行政机关可以依照消费者权益保护法予以50万元的行政处罚。

第三条途径是向消费者协会和其他专业的消费者组织、专业性的组织申请调解。

第四条途径是向所在地的仲裁委员会申请仲裁。

最后一条是向人民法院提起诉讼。

由于维权需要证据，这就提醒广大消费者在消费的时候，一定要主动索取购物或者接受服务的凭证。此外，维权的时间也是很重要的。例如商品质量出现问题，我们在7日内可以退货，过了7日以后再要求退货的话，哪怕证据再强，主张也不能支持。所以有很多关键的时间大家要关注，《消费者权益保护法》和具体的三包规定，对维权的时间，特别是退货、换货、修理的时间都有限期，大家一定要有所了解